這裡舉(jǔ)例的是一種平磨(mo)磨頭主軸采用一(yi)端滑動、一端滾動(dong)的主軸軸承結構(gòu)。其中滑動軸承與(yu)主軸之間的摩擦(ca)狀态有3種：即邊界(jiè)摩擦、液體摩擦、混(hùn)合摩擦。

邊界摩擦(ca)是指兩滑動表面(mian)被潤滑油中的極(jí)性分子(一般存在(zai)于油酸、脂肪酸等(děng)表面活性添加劑(jì)中)與金屬表面直(zhí)接結合而形成的(de)邊界吸附膜所隔(gé)開，或者被含有硫(liú)、氯、磷等活性物質(zhi)與金屬表面起化(huà)學作用形成的無(wú)機鹽膜所隔開。

液(yè)體摩擦是指兩滑(huá)動表面被一層潤(run)滑油(承載油🔴膜)完(wán)全隔開。

混合摩擦(cā)是指介于上述兩(liang)種狀态之間。或邊(bian)界摩擦的情🌈況多(duō)♉些;或液體摩擦的(de)情況多些。

為方便(biàn)起見，邊界摩擦、混(hun)合摩擦以下統稱(cheng)非液體摩👉擦。滑動(dong)軸㊙️承處于液體摩(mó)擦是最理想的狀(zhuang)态。因為這時的👌摩(mo)擦阻力小，其摩擦(cā)因數接近于滾動(dòng)軸承的當量摩擦(cā)因數。此🐉外，承載油(you)膜可以完全消除(chu)☎️磨損，同時具有良(liáng)好的吸振、緩沖等(děng)優點。但當滑動♌軸(zhóu)承處于邊🌐界摩擦(cā)狀态，如果邊界油(yóu)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼膜被破壞，金🧑🏾‍🤝‍🧑🏼屬之(zhī)間直接發生摩擦(ca)磨損(首先是磨料(liao)磨損)将要急劇增(zeng)大。同時金⭕屬問摩(mó)擦産生的👌局部溫(wēn)度急劇升高，溫度(du)升高導緻金屬表(biao)面急劇膨脹，金屬(shu)表面膨脹反過🐉來(lai)加劇了金屬間的(de)📞摩擦。當摩擦産生(shēng)的局部高溫達到(dào)材料的熔♌化點時(shí)，主軸與軸承之間(jian)就會發生粘着現(xiàn)象，即抱軸。

這裡的(de)平磨滑動軸承材(cái)料是錫青銅。當發(fa)生輕度抱軸🧑🏽‍🤝‍🧑🏻時，主(zhǔ)軸☀️表面有黑色燒(shao)傷痕迹。滑動軸承(cheng)是銅基合金材料(liao)，材料相🤩對較軟，除(chu)有黑色燒傷痕迹(ji)之外，燒傷表面還(hái)會形成凹坑。在這(zhe)種情🎯況下，首先應(ying)分析抱軸📐産生的(de)原因，排除故障，修(xiu)複主軸及滑動軸(zhou)承表面後重新刮(guā)削、裝配。主軸、滑動(dòng)🏒軸承仍可使用。嚴(yan)重的抱軸将會導(dǎo)緻主軸龜裂，在這(zhe)種情況下👈應更換(huàn)主軸。主軸裝配圖(tú)見圖1。

滑動軸承抱(bào)軸的原因分析

(1)潤(rùn)滑油及滑動軸承(cheng)油池有雜質、污物(wu)、油清潔度差。當油(you)環随同主軸旋轉(zhuǎn)時，供油系統開始(shǐ)工作。雜質🏃🏻‍♂️、污物随(sui)同潤滑💁油一齊進(jin)入主軸與滑動軸(zhóu)承之間，主軸與滑(hua)動軸🌈承之間🐕間隙(xi)一般為0.03—0.04mm。當雜質、污(wū)物把主軸或滑動(dong)軸承拉毛後，極易(yì)發生非液體摩擦(ca)，從而導緻抱軸。

(2)磨(mo)頭潤滑系統出現(xiàn)故障。平磨滑動軸(zhóu)承采用油環🏒潤滑(huá)。這🛀種潤滑方式具(jù)有簡單、自動、油消(xiāo)耗少等優點。油環(huan)圓周上均勻分布(bù)16個5mm小孔。當油環随(suí)同主軸旋轉時，油(yóu)環上的小孔将油(you)池中的潤滑油濺(jiàn)起，潤滑油濺在主(zhǔ)軸上，主軸上的螺(luo)☎️旋形油槽将潤滑(hua)油😘輸入主軸與滑(hua)動軸承之間。當磨(mó)頭潤滑系統不供(gòng)㊙️油或供油不穩定(dìng)時就會發生抱軸(zhóu)現象。

發生抱軸後(hou)，可以從幾個方面(miàn)尋找原因：

①磨頭是(shì)否存在漏油現象(xiang)。

②油池是否缺油，油(yóu)位是否低于油标(biao)上的指示線。平磨(mo)潤滑油🚶‍♀️有一種是(shi)用煤油調制而成(chéng)，煤油易揮發。磨床(chuang)在正常使✂️用時⛹🏻‍♀️，操(cāo)作者要經常注意(yì)油标。當磨頭中潤(rùn)滑油低于油标上(shang)的指示線時👉要及(ji)時補充潤滑油。

③磨(mó)床制造廠商在裝(zhuang)配磨頭前一定要(yao)檢查油環内📞孔的(de)橢圓度🙇‍♀️(橢圓度≤0.05mm)及(jí)油環上的l6個5mm孑L是(shì)否均布。油環是套(tao)在主軸上的，油環(huan)内圓緊貼在主軸(zhóu)的外圓📧上，油環下(xia)端置☂️于油面下。主(zhǔ)軸旋轉時靠靜摩(mo)擦力帶動油環同(tóng)步回轉🌐。當油環内(nei)孔橢圓度過大，主(zhǔ)軸與油環之間的(de)接觸面忽大忽小(xiǎo)，甚至㊙️接觸不到，從(cóng)而摩擦力忽大忽(hu)小，甚至無摩擦力(li)，導緻油環💘旋轉時(shi)快時慢，供油瞬🌈時(shi)正常瞬時不正常(chang)而抱軸。

(3)磨頭滑動(dong)軸承潤滑油不符(fu)合規定要求。平磨(mo)磨頭潤滑油有兩(liǎng)種：一種是N7/GB3141機械油(you)，另一種是1份N23号機(jī)油✊與9份煤油搭配(pei)調制而成。有些用(yong)戶新購平磨，未詳(xiang)細閱讀✌️使用說🤞明(míng)書，直接注入其他(ta)型号的機械油，從(cong)而導緻抱軸。

(4)主軸(zhou)與滑動軸承之間(jian)的徑向間隙過小(xiao)，潤滑油不易輸入(ru)，主軸與滑動軸承(cheng)之間溫升過高，導(dao)緻抱軸。

(5)滑動軸承(chéng)刮削方法不正确(què)，接觸點不符合要(yào)求。滑動軸承刮削(xue)方法不正确，接觸(chu)點不均勻或接觸(chu)點過少将使承載(zai)油膜不穩定，油膜(mó)剛度差，如果砂輪(lun)正在進行磨削，極(ji)易産生抱軸。

(6)後軸(zhóu)承座與磨頭體同(tong)軸度及端面的垂(chuí)直度，以及兩隻滾(gun)動軸⛷️承之間的外(wai)隔圈，内隔圈平行(háng)度偏差過大。當産(chan)生這種情況時，主(zhǔ)軸前端，即與砂輪(lun)卡盤接觸的主軸(zhou)錐面跳動🔅量都比(bi)較大，主軸在旋轉(zhuǎn)時，主軸錐面跳動(dòng)量、位置極不穩定(dìng)，忽大忽🏃🏻小。其實這(zhè)是一種表面現象(xiang)，它反映💋了主軸軸(zhóu)心在漂移，且不穩(wěn)定，從而導🌍緻承載(zai)油膜不穩定，油膜(mo)剛度差。如果🏃砂輪(lún)進行磨削，極易産(chan)生☔抱軸。

(7)垂直進刀(dao)量過大，超負荷切(qie)削。這時砂輪轉速(su)下降，承👄載油膜剛(gāng)度下降，主軸與滑(huá)動軸承之問形成(chéng)非液體摩擦，最終(zhōng)導緻抱軸㊙️。平磨磨(mó)頭産生抱軸的因(yīn)素較多，在尋找💁抱(bao)軸的原因時，切不(bú)可♌抓住一點不及(jí)其餘，應多視角、全(quan)方位排除❤️故障。

滑(hua)動軸承抱軸後的(de)修理及其預防抱(bào)軸的措施

(1)配作向(xiang)心球軸承210，D級之間(jiān)的外隔圈内隔圈(quān)(當采用兩個46210，D級角(jiǎo)接觸球軸承時不(bu)需要配隔圈)，在軸(zhóu)承問施于🌈20kg的軸向(xiang)力确定内外隔圈(quān)的高度差，同時内(nei)外🌈隔圈的❤️兩端面(mian)平行度≤0.003ram。

(2)将後軸承(cheng)座，滾動軸承，軸承(cheng)外隔圈内隔圈裝(zhuāng)在主軸上，然後将(jiang)上述組合件裝入(rù)磨頭體内。

(3)将磨頭(tou)體垂直放置(主軸(zhóu)錐面朝上)不裝滑(huá)動軸承，測量主軸(zhou)的徑向跳動≤0.1mm。将百(bǎi)分表座吸在主軸(zhou)端頭🌂，表針指向前(qián)軸承座内徑，測量(liàng)主軸與前軸承座(zuo)同軸度≤0.02mm。如測量數(shù)🌐值超差應重新調(diao)整軸承内外隔圈(quān)⭕，修磨磨頭體的後(hòu)端🙇‍♀️面直至達💔到要(yao)求為止。

(4)主軸與滑(hua)動軸承配刮。配刮(gua)時應注意：①所塗的(de)紅丹🐪粉或者紅墨(mò)油不能太稀。塗抹(mo)時應均勻。②用刮刀(dāo)刮🏒削滑動軸承時(shi)10kg的徑📐向力，調整主(zhǔ)軸與滑動軸承座(zuo)♉間隙至0.02—0.025mm。

(7)滑動軸承(cheng)按要求注入潤滑(huá)油，注入時應用綢(chou)布過濾。

(8)磨頭體水(shuǐ)平放置，空運轉4h，讓(rang)主軸與滑動軸承(cheng)得到充分的跑合(hé)👉，測量軸承溫升≤30℃。

(9)将(jiang)磨頭體内的潤滑(huá)油全部放掉。按要(yao)求重新注入潤💔滑(hua)油。注⚽油🌈時應用綢(chóu)布過濾。有必要可(ke)抽查潤滑🐕油的清(qing)潔度。按重量法檢(jiǎn)驗其雜質、污物不(bú)應超過200mg。

(10)調整主軸(zhóu)與滑動軸承座之(zhī)間的間隙至0.03~0.04mm，開車(che)試運行。測量主軸(zhou)錐面徑向跳動和(he)主軸軸向竄動，舊(jiù)機床均🈲應≤0.01ram，新👈出廠(chǎng)的機床均應≤0.005mm。