柏林/施萊因(yin)福特，2010 年 9 月 23 日 幾年(nián)來，舍弗勒工業事(shì)業♊部已成為⛱️高💔速(su)列車滾動軸承研(yan)發領域的主要合(hé)作夥伴。 開發這類(lei)軸承時💔我們與車(chē)輛制造商和運營(yíng) 商緊密合作，優化(huà)産品以滿足特定(ding)的運行工況💋。舍弗(fu)勒工業事業部是(shi)俄羅斯🏃‍♂️高速 列車(chē) Velaro-RUS 和時速高🔞達 350 公裡(li)/小時的中國 CRH3 高鐵(tie)🌈項目軸箱軸承的(de)開 發合作夥伴和(hé)獨家供應商。在根(gēn)據 EN12082 标準所做的試(shì)驗中，舍弗勒集團(tuán)證實 了軸箱軸承(cheng)可以🔞在 380 公裡/小時(shi)下🛀🏻适用。

此外，舍弗(fú)勒集團還開發并(bìng)生産了軸 箱以及(ji)應用于電機🧑🏾‍🤝‍🧑🏼與齒(chi)輪箱的軸承。 雙列(liè)圓錐滾子軸承設(shè)計是軸箱軸😍承具(ju)有高承載💞能力的(de)關鍵。 由于采用了(le)🧡高速動車 概念，軸(zhóu)承單元專門針對(dui) 17.7 至 19 噸軸重進行設(she)計。動車組的驅動(dong)部件和技術 模塊(kuài)布置在整個列車(che)的地闆下方，而不(bú)局限于推挽式列(lie)車的前後🏃‍♀️兩個機(jī)車中。動🚩 車與拖車(che)依次🔆間隔布置，整(zhěng)個動車組的質量(liàng)分布得到了改善(shàn)，從而使作用在單(dan)個 輪對上的載荷(hé)相對适中。由于時(shí)速較高，軸承的設(she)計轉速達到👅 2400 轉/分(fen)。 易于安裝的 TAROL 單元(yuán) 由于可能出現特(tè)🥵殊載荷，高速應用(yong)領域中主要采用(yòng)圓錐滾子軸承❤️單(dān)元。舍弗勒工 業事(shì)業部提供的 FAG TAROL 單元(yuán)很容易安裝。

TAROL 單元(yuán)出廠時已調整好(hǎo)遊隙，加 注油脂并(bìng)安裝了密🌈封，可提(ti)供英制、公制系列(lie)以及必要的鎖緊(jǐn)零件、配合件，安 裝(zhuāng)快速、可靠⛹🏻‍♀️。另外，可(kě)根據客戶需要提(ti)供定制零部⭕件、備(bèi)件和承載🔞鞍。舍弗(fú)🙇🏻勒 的工程師還可(ke)為客戶的操作人(ren)員提供專業培訓(xùn)，确保客戶能正确(que)安裝軸箱軸🔞承。 這(zhe)樣，客戶便獲得安(ān)裝軸箱軸承的🍓認(rèn)證和授權。 高載荷(he)與超高速情況下(xià)須特别注意材料(liào)的質量，确保軸承(chéng)正确潤滑。為📱此，舍(shě)弗 勒集團👉已⚽經與(yǔ)鋼材制造商攜手(shou)合作制定了特🌈殊(shu)标準，以改善所用(yòng)鋼材的純度。

此外(wài)，舍弗勒集團還采(cai)用了自有的特殊(shu)淬火工藝、塗層工(gōng)藝和🌈塗層類型。選(xuǎn)擇合适 的潤滑劑(ji)時，添加❄️劑和粘度(dù)是決定性👨‍❤️‍👨因素。舍(shě)弗勒集團在該方(fang)面與💰潤滑劑制造(zào)商 進行了密切合(hé)作。同時，潤滑脂的(de)用量也非常重要(yào)，尤其是在高速應(ying)用中潤滑脂 過多(duo)🔞會導緻軸承溫升(sheng)過高、過快。 軸箱形(xíng)狀優化減小了💚載(zai)荷 除軸承單元外(wai)，舍弗勒工業事業(ye)部還開發、制造了(le)軸箱。