飛(fei)機軸承(cheng)多種多(duo)樣。應客(ke)戶對軸(zhou)承降低(dī)重量、減(jiǎn)少環☎️境(jing)🌂污染和(hé)高性能(neng)的要求(qiú)，軸承系(xi)統變得(dé)更加複(fú)雜，需要(yao)更💃🏻高的(de)可靠性(xing)和質量(liàng)控制。 噴(pen)氣式發(fā)動機❓主(zhǔ)軸軸承(cheng)的設🌈計(ji)理論和(hé)行業發(fa)展趨勢(shi)。 随着新(xīn)興市場(chǎng)的快速(sù)發展以(yi)💃及低成(chéng)本航空(kōng)公司的(de)全球擴(kuò)🔆張，商用(yong)飛機的(de)需求和(he)銷售穩(wen)定增長(zhang)。

航模發(fa)動機首(shou)先隻有(you)兩個高(gao)溫陶瓷(cí)滾珠軸(zhou)承，市場(chǎng)♉價一般(ban)在300左右(yòu)。其次燃(ran)燒室過(guò)于簡陋(lou)，燃燒效(xiao)率🐇低，油(yóu)⚽耗高🌈，渦(wō)輪葉片(pian)并沒有(yǒu)冷卻裝(zhuang)置，沒有(yǒu)完善的(de)潤滑冷(lěng)卻系統(tong)，結構過(guò)于簡單(dān)。

高速渦(wō)輪發動(dòng)機為了(le)降低摩(mo)擦一般(ban)用全浮(fú)動軸承(chéng)，隻能傳(chuan)😄遞扭矩(ju)，摩擦力(lì)降到低(di)值，角接(jiē)觸球軸(zhou)承隻是(shi)用來💁承(chéng)受其他(ta)力矩軸(zhou)向推力(lì)主要由(you)止推軸(zhou)承承受(shou)。

發動機(jī)葉片主(zhu)要由複(fu)合材料(liào)組成，壓(yā)氣機葉(yè)片沒太(tai)大要求(qiu)🐇。發動機(ji)軸中有(you)潤滑道(dào)和氣道(dao)。

渦輪葉(ye)片和導(dǎo)氣葉片(pian)中間有(yǒu)氣道，葉(ye)片表面(miàn)有用激(ji)光打出(chū)🏃🏻的💔小孔(kong)，工作時(shi)在葉片(pian)表面形(xíng)成氣膜(mó)隔開高(gao)溫燃氣(qì)